在线配资服务_发生了啥？上午市值蒸发2000亿几大城市的停工停产影响几何？

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多家供货商和车厂为配合防疫政策停工，造成产能损失，但料对全年生产影响有限。多家汽车厂商宣布其供货商或自身生产基地受疫情防控措施影响停产，造成巨大的产能损失。中信证券指出，考虑到上海和吉林有望在4月中旬开始陆续组织复工复产，且各零部件供货商和整车厂商也在提高其供应链管理能力，其认为短期的停工影响并不会对全年的生产构成制约因素。

昨天晚上8点30分，小鹏汽车创始人何小鹏就发布微博称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。冲击究竟有多大？产业链冲击究竟有多大呢？国信证券发布研报称，本轮疫情始于三月，广东、上海、吉林三个地区作为我国汽车工业的核心地区，不同程度受疫情影响。汽车作为支柱产业，为了缓解疫情造成的供应链物流问题，工信部4月11日上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，帮助供应链企业及时反馈和解决困难问题，各地有序复工。上海、广东、吉林为我国汽车工业核心地区。2020年三个地区汽车产量为844万辆，占我国汽车总产量33%；2020年三个地区乘用车销量为293万辆，占我国汽车总销量15%。上市企业层面，自主零部件企业约有23家在疫情影响地区，其中上海地区17家、长春地区4家、广州地区2家。疫情影响地区外资零部件企业有21家，包含bosch、yazaki、denso、JTEKT、采埃孚、magna、弗吉亚等，配套客户设计大众、通用、福特、上汽、一汽、丰田、奔驰、宝马等。南方东英表示，各种防疫政策导致运输困难，对供应链的协同产生了较大的破坏作用。上海除了有博世、采埃孚、安波福这些国际汽车供货商巨头外，还聚集了宁德时代、均胜电子、地平线等众多智能驾驶领域的零部件供货商。自特斯拉工厂落地上海后，引来大量上游供货商落地上海，再加上政策支持，如今上海以及长三角地区已成为智能新能源汽车产业发展重地。上海作为主要港口以及供应汽车零部件的重要城市，疫情导致的运输受阻对汽车零部件供应产生极大的困扰，令很多生产基地不在上海的车企也受到了疫情的波及。根据摩根士丹利的数据，目前虽然上海和宁波港口受到的疫情冲击可控，但是长三角地区的公路运输却大幅受限，令许多整车厂面临零部件短缺的境地。根据交银国际的测算，虽然部分车企仍有剩余零部件库存，但估计仅能支撑1-2周。

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